2025年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》4月2日专为备考2025年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、航空运输企业在参与碳排放权交易后，不涉及碳排放权交易市场。
答 案：错
3、在班次飞行中若有货运航空企业不客运航空企业共用飞机的， 两家排放主体在该班次的消耗量按其分摊协议处理。 如没有分摊协议的， 则计入飞机拥有方的消耗量。
答 案：对
4、光伏地面电站项目利用可再生能源太阳能发电上网，从而替代以火电为主的电网提供的等量电量，由此减少了温室气体排放。
答 案：对
单选题
1、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。
- A：调整机票价格
- B：减少人力支出
- C：加大减排技术投资
答 案：C
2、各种运输方式中，完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是（）.
- A：公路
- B：民航
- C：海运
- D：铁路
答 案：B
3、虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到（），但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头，碳排放的增长速度是所有行业中最快的。
- A：1.5%
- B：1.0%
- C：2.0%
答 案：A
4、下列哪个选项不是碳资产?
- A：碳排放配额
- B：核证减排量CER
- C：核证自愿减排量CCER)
- D：二氧化碳
答 案：D
多选题
1、碳资产融资可以采用以下哪种形式?
- A：碳配额质押
- B：碳减排量质押
- C：碳债券
- D：碳配额回购交易
答 案：ACD
2、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在（）。
- A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致
- B：不同年度排放报告的核查方法保持一致
- C：在不同飞机运营人存在类似情形时， 核查方法保持一致等
答 案：ABC
3、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。
- A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
- B：内部控制活动的成熟度。
- C：数据流活动的成熟度。
- D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。
答 案：ABCD
4、影响航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。
- A：飞机机型
- B：发动机和燃油的种类
- C：燃油的排放系数
- D：飞行的距离
- E：飞机的工作条件
答 案：ABCDE
主观题
1、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？
答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率
2、民航碳排放核查报告有哪些要求？
答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。
3、民航碳排放概念。
答 案：碳排放也叫做温室气体排放。这是因为温室气体中最主要为二氧化碳，因此通常用碳一词作为简称，虽然不是十分精准，但是将“二氧化碳排放”简称为“碳排放”，人们可以更容易理解并接受温室气体的排放的意义和状况。 温室气体主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氢氧碳化物等。其中交通运输业排放的温室气体主要是二氧化碳，它的排放量占了总量的13.5%；民航运输业碳排放所占总量的比例接近于2%，占交通运输行业碳排放量的12%。民航业不仅仅是指民航运输业，同时也包括了民航制造业及航空器的维修行业。因此，民航碳排放包括了飞行器制造以及在使用过程中的碳排放，而民航运输业是航空业的主要碳排放源。
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